Schlauchboot-Slalom WM in Kroatien

Schon in der ersten Jahreshälfte hatte sich Jonas Polten für die Jugendnationalmannschaft qualifiziert. Ab da wurde mit 2 Bootsarten trainiert. Für die nationalen Wettkämpfe mit dem 6 PS Boot von Suzumar und für die WM mit dem deutlich schnelleren 10 PS Bush-Boot. Kurz vor der Weltmeisterschaft gab es noch eine Woche Trainingslager in Rendsburg. Mangels Booten fiel die Woche eher dürftig aus. 8 Kinder teilten sich ein Boot und kamen wenig zum Fahren.
Die Anreise zum Austragungsort verlief problemlos. In 2 Flügen von Berlin nach Zagreb und noch 3 Stunden Busfahrt bis nach Osijek. Wir wohnten direkt am Fluss (Drau), 30 Gehminuten von der Wettkampfstätte entfernt. Durch Unwetter in den Nachbarländern schwoll die Drau stetig an. Die Strömung lag bei über 15 km/h. Wie sollten wir auf diesem Fluss fahren? Wir hofften, dass die Wettkampfstätte in einem Hafen oder ähnlichem lag. Egal wie, der Tag war anstrengend, ab ins Bett und morgen dann zum Einchecken.
Am nächsten Morgen begann dann der Albtraum.
Die Wettkampfstrecke lag mitten in der Strömung. Die 2 benötigten Parcours lagen mit jeweils 6 Toren krumm und schief im Wasser. Eine Hütte, ein Zelt oder ein Haus zum Anmelden der Fahrer suchten wir vergeblich. Einen kroatischen Rennleiter gab es nicht und sollte es auch in Zukunft nicht geben. Ein kleiner Schock ging durch die Mannschaft.
Zum Nachmittag hin trafen auch die anderen Nationalteams ein. Nach kurzen heftigen Diskussionen dann der große Schock:
Es gab nichts!!!
Es ist einfacher zu sagen, was es gab. Es gab ein Zelt mit Bierbänken unter dem wir Essen konnten und Leibchen mit Startnummern und Namen drauf. 6 Boote und Streckenmaterial brachten die Ungarn mit. An allem anderen fehlte es.
Es fehlte der Rennleiter, die Schiedsrichter, ein Steg zum an- und ablegen, die elektronische Zeitnahme, Drucker, Computer, Starterlisten, Stifte, Schreibunterlagen, Zusatzgewichte für die Fahrer, Pokale, Urkunden, Medaillen, Stoppuhren, Fahnen, die Mitfahrer für die Kinder bis 13 Jahre, die Eröffnungs- und Abschlussfeier…….
Das war mal ein ordentlicher Schlag ins Gesicht.
Niemand glaubte mehr an eine Weltmeisterschaft. Die Stimmung im Team war schlecht. Wut, Enttäuschung und viele Fragen beherrschten die Atmosphäre.

Neuer Tag neues Glück und die Lösung kam aus Deutschland.
Die Posten der Rennleitung übernahmen Betreuer der deutschen Mannschaft. Starterlisten und deren Auswertung wurden von einem Mitarbeiter des DMYV (der selber in Dänemark im Urlaub war) durchgeführt. Die Schiedsrichter stellten die angereisten Nationen, die meisten kamen aus dem deutschen Team. Fehlendes Material musste der kroatische Kontaktmann besorgen.
Es blieb trotzdem immer noch ein großes Problem übrig. Auf beiden Strecken haben die aufgebauten Tore nur wenige Minuten ihre Position gehalten. Die Strömung verdrehte immer wieder ihre Achsen. Vorbeitreibendes Holz gefährdete Fahrer und Streckenmaterial.

Ein Baum mit über 10 Meter Länge riss 3 Bojen mit sich. Der angereiste UIM Kommissar sprach immer wieder vom eventuellen Abbruch der Weltmeisterschaft.

Nachdem die beiden Strecken einigermaßen lagen, wurde das Training gestartet. Deutschland war in mittlerer Position dran. Aber bis dahin hielt das Streckenmaterial nicht durch, sodass erst einmal nur ein Parcours im Parallelslalom gefahren werden konnte. Für die 12 deutschen Fahrer gab es 60 Minuten Trainingszeit. Durch ein schlechtes Zeitmanagement gab es die Verteilung von einer bis zu 5 gefahrenen Runden pro Fahrer. Jonas war einer der 2 Pechvögel, die nur eine Runde fahren konnten.

Da nicht alle Nationen das Training an diesem Tag durchführen konnten, musste der nächste Tag mit den restlichen Fahrern beginnen. Die Folge war, dass sich irgendwann alle Nationen einigten, die WM auf eine Disziplin zu kürzen. Sie wollten wenigstens im Parallelslalom starten.
Ein weiterer Nachteil war die Starteraufteilung. In allen 6 Altersklassen fuhren immer die beiden deutschen Kinder als erstes. Nach einer Auslosung sah das nicht aus. Die Leibchen wurden vom Ausrichter im Vorfeld mit Startnummern und Namen gedruckt. Es ist bis heute nicht geklärt, wieso es dazu kam. Uns fehlte damit die Möglichkeit von den Fehlern der anderen zu lernen.
Alle Taktiken die Jonas und ich besprachen, waren reine Theorie. Keiner hatte Erfahrung mit einer starken Strömung. Niemand wusste wie die Boote in der Realität reagieren. Auch das für ihn zu kurze Training gab keinen Aufschluss über eine gute Linie. Wir waren uns trotzdem schnell einig: Gegen die Strömung direkt aufs Hindernis zu und spät einlenken. Mit der Strömung, aufgrund der stark zunehmenden Geschwindigkeit, in großen Bögen um die Hindernisse.

Eines haben wir leider nicht bedacht, das Gewicht des sogenannten Co-Piloten. Der Co-Pilot muss mindestens 16 Jahre alt sein, hat eine Reißleine für den Notstopp in der Hand und fährt in der Altersklasse bis 13 Jahre

mit. Normalerweise sind das Jugendliche mit einem Gewicht um die 70 Kilo. Hier waren es Männer mit einem Gewicht um die 85 Kilo.

Sobald sich Jonas in Rennhaltung nach vorne beugte, veränderte sich die Trimmung des Bootes deutlich. Der Motor schaute in den Kurven ein Stückchen mehr aus dem Wasser als sonst. Er musste mehrere Luftzieher in Kauf nehmen, bei denen das Boot kurzzeitig den Vortrieb verlor. Durch seine sonst disziplinierte Fahrweise holte er sich in den einzelnen Läufen Platz 2 und Platz 12 und kam in der Gesamtwertung auf den achten Platz (insgesamt starteten in seiner Altersklasse 18 Teilnehmer).
Jonas stieg schwer enttäuscht aus dem Boot. Sein Ziel war das Podium, was unter anderen Umständen auch denkbar gewesen wäre. Er brauchte eine ganze Weile um den Ärger runterzuschlucken.
Nach einer gründlichen Analyse aller Probleme, freute er sich letztendlich doch über den gewonnenen achten Platz.

Die nachfolgenden Fahrer lernten aus unseren Fehlern. Sie verlagerten ihr Gewicht so weit wie möglich nach hinten und reduzierten nochmal ihre Kurvengeschwindigkeit. Unsere Fahrer konnten nur noch hilflos zuschauen.
Trotz des vielen Treibholzes ist zum Glück nichts passiert.
Alle Kinder sind heil nach Hause gekommen. Und wenn auch nicht die erhofften Podiumsplätze gewonnen wurden, so konnten wir doch einiges mitnehmen.
Wir probieren das Unerwartete zu erwarten. Wir werden Jonas seine Stärken klarer herausarbeiten und behalten das Ziel im Auge. WM 2024, wir kommen.